1 卖方A公司将负责将精密仪器装运到新加坡港口，并付运费用，装运期限为合同签订后的30日内2 卖方A公司应当按照标准的国际贸易惯例对精密仪器进行包装，并确保其在运输过程中不受到损坏或破坏3 货物的质量与数量应当；按照国际贸易惯例，CFR卖方必须在货物装船后及时向买方发装船通知因为这关系到买方能否为进口货物及时办理保险的问题在此案例中，我方运转后即以电报形式向买方发出转船通知，对方虽然没有收到，我方也是完成了通知义务我。

泰国船运航线

在从出口公司仓库运到码头待运过程中，货物发生损失，该损失由卖方负责因为，CFR 和CIF术语的风险划分点是装运港的码头，即当货物在装运港越过船舶的船舷之时起，风险才由卖方转移给买方换句话说，就是在装运港货物。

还有很多优点和缺点的，不过具体还是体现在以上几方面，请参考其实我国是提倡出口用CFR和CIF，进口用FOB的，但是现在国际上的进出口贸易，用得比较多的还是出口用FOB，进口用CFR和CIF，毕竟很多时候是我们在求国外购买；“按CFR贸易术语进口时，在国内投保了一切险，保险公司的保险责任起讫应为’仓至仓”显然是错误的解释如下虽然一切险确实采用仓至仓原则，但如果使用FOB或者CFR一类的装运类术语，由买方负责投保则风险划分应该以货物在；之后，中国A公司用日本D船务提单向银行议付，开证行以单据不符为由拒付中国A公司随即要求中国C货运通知日本D船务扣货，但提单项下的货物及D船务均已下落不明 欺诈手段 在出口贸易中，国外买方和契约承运人常常相互勾结，由契约承运。

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A公司的行为不合理，责任应该由泰国的A公司负责这是因为虽然CFR的风险转移点在装运港的船上即从此点起风险责任和费用都转移给了买方，但是采用CFR术语卖方有一个很重要的责任要完成，即在装船完毕后必须及时发出装；以CFR方式成交的，卖方负责租船订舱，支付运费，买房负责投保，风险划分的界线是装运港船舷，越过船舷发生的事故由买方负责这是在航行中发生的霉变，买方可以先向保险公司索赔，之后保险公司可以向卖方索赔因卖方用的是一；CFR适用于水上运输方式，采用这种贸易术语成交，卖方承担的基本义务是在合同规定的装运港和规定的期限内，将货物装上船，并及时通知买方货物在装船时越过船舷，风险即由卖方转移至买方除此之外，卖方要自负风险，所以卖方；不能，在CFR术语下，出口商应及时和充分地向进口商发出装船通知，否则要承担进口商漏保的损失下面是国际结算的原文，望参考，谢谢。

3CFR贸易术语下的卖方装船通知义务 案例德国某公司与我国某公司签订一份CFR合同，由德国公司向我国公司出口化工原料合同规定德国公司在2005年4月交货德国公司按合同规定时间交货后，载货船于当天起航驶往目的港青岛5月10日，德国；我的这样计算 *** 是400400*6%*105 CIF =CFR + insurrance保险费 CFR5% 的意思是 CFR的价格基础上加5%的佣金如果是真正的贸易中，我会加一些，因为5%的佣金是需要交个人所得税的；第3个是正确的CFR术语是装运合同，它由卖方负责主要运费，但是保险由买方支付，如果是CIF的话，主要运费和基本保险费都由卖方负责；答根据INCOTERMS2000的解释，在CFR价格条件下卖方办理租船订舱手续，并支付运费，同时应在装船完毕后及时向买方发出装船通知，以便买方及时为货物购买保险，这是卖方的主要义务之一如果由于卖方未能及时向买方发出装船通知。

错误的，我某公司按CFR贸易术语进口时，在国内投保了一切险，保险公司的责任起讫应为“船对仓”；1 每箱货物体积=045 x 04 x 025 = 0045立方米 35千克=0035吨因为0045大于0035所以，按体积计算运费=120 x 0045 = 54美元2 CFR=FOB + FREIGHT=FOB + 54 x 1 +20% x。

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1 卖方A公司将负责将精密仪器装运到新加坡港口，并付运费用，装运期限为合同签订后的30日内2 卖方A公司应当按照标准的国际贸易惯例对精密仪器进行包装，并确保其在运输过程中不受到损坏或破坏3 货物的质量与数量应当；按照国际贸易惯例，CFR卖方必须在货物装船后及时向买方发装船通知因为这关系到买方能否为进口货物及时办理保险的问题在此案例中，我方运转后即以电报形式向买方发出转船通知，对方虽然没有收到，我方也是完成了通知义务我。

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在从出口公司仓库运到码头待运过程中，货物发生损失，该损失由卖方负责因为，CFR 和CIF术语的风险划分点是装运港的码头，即当货物在装运港越过船舶的船舷之时起，风险才由卖方转移给买方换句话说，就是在装运港货物。

还有很多优点和缺点的，不过具体还是体现在以上几方面，请参考其实我国是提倡出口用CFR和CIF，进口用FOB的，但是现在国际上的进出口贸易，用得比较多的还是出口用FOB，进口用CFR和CIF，毕竟很多时候是我们在求国外购买；“按CFR贸易术语进口时，在国内投保了一切险，保险公司的保险责任起讫应为’仓至仓”显然是错误的解释如下虽然一切险确实采用仓至仓原则，但如果使用FOB或者CFR一类的装运类术语，由买方负责投保则风险划分应该以货物在；之后，中国A公司用日本D船务提单向银行议付，开证行以单据不符为由拒付中国A公司随即要求中国C货运通知日本D船务扣货，但提单项下的货物及D船务均已下落不明 欺诈手段 在出口贸易中，国外买方和契约承运人常常相互勾结，由契约承运。

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A公司的行为不合理，责任应该由泰国的A公司负责这是因为虽然CFR的风险转移点在装运港的船上即从此点起风险责任和费用都转移给了买方，但是采用CFR术语卖方有一个很重要的责任要完成，即在装船完毕后必须及时发出装；以CFR方式成交的，卖方负责租船订舱，支付运费，买房负责投保，风险划分的界线是装运港船舷，越过船舷发生的事故由买方负责这是在航行中发生的霉变，买方可以先向保险公司索赔，之后保险公司可以向卖方索赔因卖方用的是一；CFR适用于水上运输方式，采用这种贸易术语成交，卖方承担的基本义务是在合同规定的装运港和规定的期限内，将货物装上船，并及时通知买方货物在装船时越过船舷，风险即由卖方转移至买方除此之外，卖方要自负风险，所以卖方；不能，在CFR术语下，出口商应及时和充分地向进口商发出装船通知，否则要承担进口商漏保的损失下面是国际结算的原文，望参考，谢谢。

3CFR贸易术语下的卖方装船通知义务 案例德国某公司与我国某公司签订一份CFR合同，由德国公司向我国公司出口化工原料合同规定德国公司在2005年4月交货德国公司按合同规定时间交货后，载货船于当天起航驶往目的港青岛5月10日，德国；我的这样计算 *** 是400400*6%*105 CIF =CFR + insurrance保险费 CFR5% 的意思是 CFR的价格基础上加5%的佣金如果是真正的贸易中，我会加一些，因为5%的佣金是需要交个人所得税的；第3个是正确的CFR术语是装运合同，它由卖方负责主要运费，但是保险由买方支付，如果是CIF的话，主要运费和基本保险费都由卖方负责；答根据INCOTERMS2000的解释，在CFR价格条件下卖方办理租船订舱手续，并支付运费，同时应在装船完毕后及时向买方发出装船通知，以便买方及时为货物购买保险，这是卖方的主要义务之一如果由于卖方未能及时向买方发出装船通知。

错误的，我某公司按CFR贸易术语进口时，在国内投保了一切险，保险公司的责任起讫应为“船对仓”；1 每箱货物体积=045 x 04 x 025 = 0045立方米 35千克=0035吨因为0045大于0035所以，按体积计算运费=120 x 0045 = 54美元2 CFR=FOB + FREIGHT=FOB + 54 x 1 +20% x。

选择合适的空运国际物流公司对于货物的高效运输至关重要。在考虑服务提供商时，我们需要评估其网络覆盖范围、服务质量、价格和可靠性等方面。与各大航空公司保持紧密的合作关系，能够为客户提供优质的航线选择和灵活的运输安排。拥有丰富的行业经验和专业的团队，能够为客户提供高效、可靠的物流解决方案。

他们提供各种国际物流服务，包括空运和海运。提供全方位的物流解决方案。能够快速、安全地将货物送达目的地。服务覆盖全球，拥有庞大的运输网络和强大的物流管理系统。需要快速、高效运输的货物，空运国际物流公司扮演着至关重要的角色。

运输领域

经验丰富，运力雄厚，管理严谨，全程GPS网络跟踪，为客户提供全天侯货物跟踪管理。托运输网络优势在各地稳步建立一系列国内专线，从而向客户提供物流、信息化的一体解决方案，提高客户供应链系统及优质的物流服务，合理的价格和可靠的供应链保障，为企业架起一座高效率低成本的物资流通渠道。

业务范围涵盖：国内公路整车零担运输、大件运输、长短途搬家搬厂、货运、仓储、包装、配送、装卸等业务仓储和落地配送：公司实行专业仓储配一体化运作，专人专管，为客户提供一站式物流服务



业务范围涵盖

进出口、内贸、海陆空、多式联运等均可保障。多渠道供应商，理赔无忧，给您货物更有力的保障。专属客服，在线答疑，协助理赔，给您最好的服务体验。

不断致力于物流运输网络的建设和社会资源的整合，现拥有物流线路多条，在大力经营成熟物流市场的同时，公司运用现代技术手段不断降低运输成本，扩展货物运输业务范围，力争建立生产商、代理商、销售商之间的金色桥梁。将在真诚服务的基础上，不断提升服务质量，强化服务功能，不断巩固加强已有的物流合作平台

物流运输企业

物流责任保障指被保险人及其代理人作为国际货物运输代理人接受委托人的委托，提供国际货物运输代理业务服务过程中，导致委托人的损失，依法应由客户承担的经济赔偿责任，按照本保险合同的规定在约定的责任限额内负责赔偿的保障。


货损货差责任

货损发生在货代保管期间，货代负责装货导致货物损失，货运险免赔部分或者签发NVOCC提单时，货主向货代索赔。


关税与罚金

填报海关信息错误，导致关税增加，或者非故意瞒报，导致海关罚款（一般发生在美线）错发错运，因为货代问题导致的无单放货等。