船运西班牙多少

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1、装运港船舷CFR是国际贸易中的一种术语，全称是CostandFreight，风险转移点为装运港船舷，即卖方承担货物装上船之前的风险，货物越过装运港船舷之后的风险由买方承担。

2、在CFR交易中，风险转移点发生在具 *** 置即“装运港船舷”处。

3、风险转移点为装运港船舷，CFR风险划分点和费用划分点相分离CFR的风险划分是在装运港货物装船越过船舷之时起，风险由卖方转移给了买方，但CFR的费用海运费全是到目的港结束，即CFR货物的风险于装运港货物越过船舷之事。

4、以交货时间确定风险转移大部分国家因为cfr所有权转移时间确定风险转移时间的原则不同，公约就采用了cfr所有权与风险相分离的 *** ，确定了cfr风险转移的前提条件是以交货时间确定风险转移。

5、指卖家在指定的装运港和船上交货，同时卖方需支付将货物运至指定目的地港所需的货运费用，并办理货物出口手续但货物的风险是在装运港船上交货时转移按CFR条件成交时，由卖方安排运输，由买方办理货运保险。

6、成本加运费Cost and Freight指在装运港船上交货，卖方需支付将货物运至指定目的地港所需的费用但货物的风险是在装运港船上交货时转移按CFR条件成交时，由卖方安排运输，由买方办理货运保险如卖方不及时发出装船。

7、CFR风险划分点和费用划分点相分离，是指CFR的风险划分是在装运港货物装船越过船舷之时起，风险由卖方转移给了买方，但CFR的费用海运费全是到目的港结束，即CFR货物的风险于装运港货物越过船舷之事起由卖方转移给了买方。

8、是货交承运人 CFR是指卖方必须在合同规定的装运期内，在装运港将货物交至运往指定目的港的船上，负担货物越过船舷为止的一切费用和货物灭失或损坏的风险，并负责租船或订舱，支付抵达目的港的正常运费。

9、在国际货物买卖中，有些国际惯例对风险转移有自己的规定公约第9条规定，双方当事人业已同意的任何惯例和他们之间确立的任何习惯做法，对双方当事人均有约束力例如根据2000年国际贸易术语解释通则FOBCIFCFR合同的。

10、答案A F0BCFRCIF三种交易价格的风险转移点均为在指定的装运港货物越过船舷时，它们的费用关系为进口设备到岸价CIF=运费在内价CFR+运输保险费=离岸价格F0B+国际运费+运输保险费。

11、CIF 和CFR的风险划算界限一样都是船舷，只要货物在装货港越过船舷，就完成了交货任务，我的老师在讲课时，曾给我举过一个极端的例子，来帮助记忆比如货物是一箱啤酒，装货时脱钩了，它掉到海里，损失就是卖方的，掉到。

12、2风险转移的地点不同FOBCFRCIF三种贸易术语的风险转移点为装运港船舷，而FCACPTCIP的风险则自货物交付承运人接管时转移承运人接管货物的地点可以在其提供的运输工具上，也可以为约定的运输站或收货站 3卸。

13、\x0d\x0aCFRCost and Freight即成本加运费\x0d\x0aCIFCost insurance and freight即成本加保险费运费\x0d\x0a三者相同点\x0d\x0a1风险转移界限相同，都是以货物越过装运港船舷，卖方承担货物在。

14、FOB Free on Boardnamed port of shipment船上交货指定装运港货物越过船舷以前的费用风险由卖方负担，之后的费用风险转移至买方CFRcost+freight，成本+运费，卖方负责将货物运抵指定目的港的费用。

15、这是有关国际商法的部分风险的移转 各国法律对货物的风险从何时起由卖方移转于买方，各有不同的规定公约没有涉及所有权移转问题，而仅规定了风险移转的若干规则按照公约规定，当买卖合同项下的货物需要运送给买方。